Kramer 350 vs Bobcat S530 Vergleich

Kramer 350 vs Bobcat S530 Vergleich Datenmaterial

Kompaktlager (Skid Steer) haben ihren Ursprung in den Vereinigten Staaten. Amerika ist bis heute der Hauptmarkt für solche Maschinen. Bobcat, Case, Caterpillar und andere konkurrieren immer noch aktiv um den amerikanischen Kompaktledermarkt, während ähnliche Maschinen in Europa aussterben und ihr Marktanteil jedes Jahr rapide sinkt. Länder wie Deutschland, Schweden, Schweiz, Österreich kaufen diesen Autotyp überhaupt nicht, was die Statistiken über die Einfuhr von Kompaktlagern in diese Länder bestätigen.

Interessant: Wacker Nelson, dem das Werk Kramer Allrad gehört, stellt auch Kompaktlager her. Vor einigen Jahren wurde ihre Produktion jedoch von Österreich in die Vereinigten Staaten verlagert, da sie in den entwickelten Ländern Westeuropas praktisch aufgegeben wurden.

Fahren auf einer schlechten Straße Bobcat S530 und Kramer 350

Das Überwinden von Hindernissen ist trotz der extrem niedrigen Geschwindigkeit sehr schwierig. Befindet sich eine Palette mit unverpackter Ware oder zerbrechlicher Ware auf den Gabeln, würde das Befahren einer solchen Straße zu ihrer Zerstreuung oder zum Tod führen. Bei der Arbeit in unwegsamem Gelände kann die Arbeit des Bedieners natürlich nicht als komfortabel bezeichnet werden.

Kramer Allrad-Lader haben Einzelradaufhängung und sind für die Fahrt auf öffentlichen Straßen angepasst. Im Video passiert der Kramer 350 problemlos den Hindernisparcours mit spürbar höherer Geschwindigkeit. Die Arbeit des Bedieners ist komfortabel und sicher.

Kreis fahrender Bobcat S530 und Kramer 350

Das Abbiegen ist ein großes Problem, wenn Sie mehrmals auf derselben Strecke fahren müssen. Darüber hinaus wird durch die seitliche Drehung der Boden zerstört und hinterlässt Löcher, wenn es sich um Sand oder Pflanzenboden handelt.

Bei Kompaktlagern ist es verboten, mit angehobener Last zu fahren, da sie bei kleinsten Unebenheiten ihre Stabilität verliert und nach vorne fällt.

Viele haben das „Tanzen“ von Miniladern gesehen, alle Hersteller haben solche Rollen. Die Kehrseite dieser Schönheit ist jedoch die sehr geringe Stabilität der Maschine beim Arbeiten auf unebenen Oberflächen.

Wie Sie im Video sehen können, können Kramer Kompaktlader dieselbe Bahn im Kreis beliebig oft mit deutlich höherer Geschwindigkeit wiederholen. Gleichzeitig wird die Basis nicht zerstört und die Verbesserung nicht gestört. Dadurch können Kompaktlader auf Pflastersteinen, Gras und anderen dekorativen Oberflächen ohne seitliches Wenden arbeiten.

Auch bei Kramer Miniladern ist das Bewegen mit angehobener Last verboten, aufgrund des soliden Rahmens und der konstanten Tragfähigkeit (geradeaus oder beim Wenden) sind solche Arbeiten jedoch möglich.

Kabinenansicht des Bobcat S530 und Kramer 350

Kabinenansicht des Bobcat S530
Kabinenansicht des Bobcat S530

Die Sicht nach vorne ist durch die Streben stark eingeschränkt, auch die seitliche Sicht aus dem Cockpit ist erschwert. Die Rückansicht fehlt praktisch, jeder, der an solchen Maschinen arbeitet, kennt sie.

Auf dem Foto ist der Gabelstaplerausleger abgesenkt. Bei angehobenem Ausleger wird die seitliche Sicht um mindestens 40 % beeinträchtigt. Wegen der schlechten Sicht sind fast alle Kompaktlader stark angeschlagen und müssen oft lackiert werden.

Kabinenansicht des Kramer 350
Kabinenansicht des Kramer 350

Breite Panoramaverglasung der Minilader-Kabine Kramer Allrad 5035. Hervorragende Sicht in jede Richtung ermöglicht Ihnen sicheres Arbeiten und die Kontrolle sowohl der Arbeitsabläufe als auch der in der Nähe arbeitenden Fahrzeuge oder Bauwerke.

Der Aufbau des Auslegers entspricht praktisch dem eines Frontladers und beeinträchtigt die seitliche Sicht im angehobenen Zustand nicht. Sichtbarkeit ist extrem wichtig, wenn Sie sich in der Stadt bewegen oder auf engstem Raum arbeiten.

Abmessungen Bobcat S530 und Kramer 350

Der Hauptvorteil von Tiefladern ist ihr kleiner Wenderadius. Dieser Wert ist jedoch nicht immer kritisch. Beispielsweise ist der Wenderadius des Kramer 5035 (350) nur 42 cm größer als der des Bobcat S530 oder ähnlicher Kompaktlader-Modelle. Dies wird dadurch erreicht, dass der Kramer Lader viel schmaler ist (nur 1,25 m). Aufgrund seiner Abmessungen passt er in enge Öffnungen von Kellern und Räumlichkeiten und kann im Inneren arbeiten.

Die Transportlänge des Bobcat S530 beträgt 3.378 mm gegenüber 4.080 mm beim Kramer 5035. Die Höhe beider Lader beträgt etwas weniger als 2 Meter, aber der Kramer 5035 kann die Kabine einfach und schnell abnehmen, wodurch sie „abgesenkt“ werden kann. Um weitere 40 cm, Kramer 5035 ist 50 mm größer!

Bedienersicherheit Bobcat S530 und Kramer 350

Bei Kompaktlagern wie Bobcat, Case und anderen gibt es einen weiteren äußerst negativen Punkt, der die Arbeitssicherheit beeinträchtigt. Im Gefahrenfall kann der Bediener die Maschine nicht schnell verlassen, da die Seitenfenster mit Eisengittern abgedeckt sind und der Ausstieg nur durch die vordere niedrige Tür und nur bei abgesenkter Schaufel möglich ist. Im Notfall (Brand, Bremsversagen beim Bergabfahrten usw.) kann dieser Faktor tödlich sein.

Kraftstoffverbrauch, Geschwindigkeit, Reifenverschleiß Bobcat S530 und Kramer 350

Kraftstoffverbrauch Geschwindigkeit Reifenverschleiss Bobcat S530
Kraftstoffverbrauch Geschwindigkeit Reifenverschleiss Bobcat S530

Jeder, der einen Kompaktlader bedient hat, hat einen schnellen Radverschleiß erlebt. Selten halten die Räder 500-600 Stunden. Wenn Sie auf Betonböden arbeiten, ist der Verschleiß noch schneller. Der Verschleiß der Lauffläche entsteht durch die Reibung des Rades an der Oberfläche, die bei jeder Fahrtrichtungsänderung auftritt.

Seitliches Drehen erfordert viel Kraftaufwand, um die Reibung zu überwinden und eine schwere Maschine zu drehen. Aus diesem Grund sind alle Kompaktlader mit leistungsstarken Motoren ausgestattet, die einen hohen Kraftstoffverbrauch haben. Zudem sind die Bordfahrzeuge konstruktionsbedingt selbst schwer, da nur so eine sichere Tragfähigkeit erreicht werden kann.

Ein Kompaktlager hat im Normalbetrieb einen minimalen Kraftstoffverbrauch von mindestens 3,5 l/h. Der tatsächliche Verbrauch bei durchschnittlicher Belastung beträgt ca. 5 l/h. Beim Mähen des Bodens oder beim Bewegen mit einer Geschwindigkeit von 8–10 km / h erreicht der Verbrauch 6–7 l / h.

Kraftstoffverbrauch Geschwindigkeit Reifenverschleiss Kramer 350
Kraftstoffverbrauch Geschwindigkeit Reifenverschleiß Kramer 350

Kramer Allrad-Lader sind mit einem Motor ausgestattet, der 50 % weniger leistungsstark ist als Kompaktlader. Kramer wiegt außerdem 50 % weniger. Gleichzeitig haben beide Maschinen jedoch eine ähnliche Tragfähigkeit (750 kg – Kramer 350, 869 kg – Bobcat S530).

Der Kraftstoffverbrauch überschreitet selbst bei sehr intensiver Arbeit selten 1,5 / Stunde und die Bewegungsgeschwindigkeit hat praktisch keinen Einfluss auf den Kraftstoffverbrauch. Der Reifenwechsel ist in 3-4 Tausend Stunden erforderlich, damit sie sich nicht durch starke Reibung abnutzen. Wichtig ist auch, dass die Grundgeschwindigkeit des Kramer 5035 mit 20 km/h fast doppelt so hoch ist wie bei Kompaktladern.

Bei 400 Arbeitsschichten (über drei Jahre) à 8 Stunden ist die Einsparung von mindestens 10.000 Liter Dieselkraftstoff mit Kramer-Geräten leicht kalkulierbar! Gleichzeitig fährt der Kramer-Lader weiterhin auf seinen „nativen“ Rädern, während der Kompaktlager 4–5 Sätze verwendet.

Harte Staplerbedingungen

Schwierige Bedingungen für den Betrieb von Mini-Geräten sind nasser Boden und Geländebedingungen. Geländegängigkeit ist einer der entscheidenden Faktoren bei der Wahl einer Baumaschine, denn die Bedingungen auf einer Baustelle sind selten optimal. Kramer Allrad-Lader haben eine hohe Bodenfreiheit und zerstören im Gegensatz zu Kompaktladern den darunter liegenden Boden nicht während des Betriebs. Paradoxerweise graben sich Kompaktlader ebenso leicht in trockenem Sand ein und bleiben in nassem Boden stecken. Der Kramer 350 hat 5 cm mehr Bodenfreiheit als beispielsweise der beliebte Bobcat S530.

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